钢企寻找新赢利点
汽车板产品认证成为其进入汽车行业高端厂家的“敲门砖”
据新华社电 基于原材料不断上涨等原因造成成本不断提高，2011年，国内钢铁企业濒临全面亏损。为寻找新的赢利点，众多钢铁企业开始纷纷进入离钢铁行业比较接近的汽车零部件行业，而汽车板产品认证是进入汽车行业高端厂家的“敲门砖”。
据了解，武钢与奇瑞汽车合资兴建了汽车零部件生产基地，主要生产汽车冲压件。而完成改制后的南昌钢铁也将发展目标定为，建成国内汽车零部件用钢精品生产基地，建成汽车零部件生产基地，建成世界最大的弹簧扁钢生产基地。截止到2012年1月上旬，武钢汽车板产品认证通过34项，为武钢新增高端汽车板产品订货合同5万余吨。武钢相关部门负责人介绍，武钢高度重视汽车板的研发及市场开拓工作，形成产销研协同机制，通过创建规范化的认证流程体系，为构建汽车板技术支持和服务模式奠定了基础。武钢汽车板产品认证工作全面展开以来，2011年全年为包括国外品牌汽车在国内合资、联营的高端汽车厂在内的43家汽车厂提供了试模料，先期介入8款新车型开发，开展了22款车型材料替代。
对于国内钢铁企业来说，进军汽车行业，是开拓新的领域获取新的利润增长点的一个途径，但对技术和市场认知的缺乏仍是最大掣肘。汽车专家贾新光说，汽车用钢市场，除宝钢外，国内很多钢铁企业都缺乏技术积累。在发达国家，一辆新车的开发超过50%的知识产权属于汽车零部件企业，而我国绝大多数零部件企业不具备产品开发能力。同时，中国的汽车零部件企业以民营企业为主体，所占比例高达45%，企业数量众多、规模小，难有规模优势及竞争优势，中国零部件企业的兼并重组比整车更急迫。大型钢企的加盟，也许会为中国汽车零部件市场带来一次提升的机会。《中国质量报》